新標準將于5月1日實施，專門定義了接受和簽名過程。對于普通快遞郵件，收件人可以先檢查包裹，如果包裹明顯損壞，請先接受內件，然后簽名。對于快遞郵件，例如郵購單和其他郵件，聲明收件人可以接受第一個內件，然后對其進行簽名驗收后，可以計算內件形狀和內件數量，但無法測試內件或執行產品功能測試。

　　不僅消費者認可了新的國家標準的改進，而且許多在線賣家也認為，高速鏈接的改進降低了三方(業務，快遞，消費者)之間發生糾紛的風險。

　　據了解，氣泡袋與許多備受關注的“登機鏈接”相比，在實踐中，收據在快速交付過程中會面臨隱患。近年來，廣州和其他地方發生了高速炸彈和炸傷，吸引了越來越多的消費者和行業內部人士來關注收據檢查。根據快遞用戶反映的情況，當前快遞公司對客戶發送的貨物的檢查一般不夠詳細，往往不提“客戶”快遞的檢查。在這方面，將要實施的新國家標準也對收據做出了明確規定：在接收和接收運輸服務時，快遞服務組織應檢查交付給用戶的包裹和印刷材料內件。如果用戶拒絕支票，則可能無法接受。

　　“事實上，我們不反對預簽名，但是這次確實推遲了!”新法規的泡沫回落將有所作為。快遞人員張主人告訴記者他的聲音。 張船長坦率地說，現在不是旅行的時間。每次快遞需要三到五分鐘才能等待通過電話與客戶聯系并簽名，許多現有客戶默認使用“電話聯系-客戶簽名”。 -直接接收貨物過程的簡化版本，在這種情況下，我們目前平均每天收到100多次交貨。新國家標準實施后，檢驗客戶數量可以增加，每筆訂單的平均時間可以增加一倍以上，而以單位為單位的快遞計費，直接影響到收入。

　　一些快遞公司的代表說，在實際執行中，有關回送回執檢查的相關規定，特別是對于某些在線賣家，大客戶，作為快遞公司每天可以發送數百或數千份。件。這種類型的特快郵件通常由賣方預先包裝或由詳細的快遞單發布，從而使得難以逐條查看和比較注冊信息。內部快遞公司還建議快遞公司可以通過高級方法(例如安全檢查X光機)來支持檢查過程。國內外客戶的先進經驗，例如主要客戶合同和快速的實名注冊，值得在相關部門學習。